Уменьшение прогиба вала и образования задиров на поверхности в опорных узлах круглых рельсов

Чрезмерная вибрация при длинном ходе позиционирования, преждевременные задиры канавок вдоль твердохромированных валов и люфт в открытых ползунах редко означают, что линейный подшипник неисправен сразу после установки. В деревообрабатывающем оборудовании, бюджетных фрезерных станках с ЧПУ и автоматических порталах погрузочно-разгрузочных работ неисправности круглых направляющих обычно указывают на прогиб неподдерживаемых центральных пролетов под весом полезной нагрузки, отсутствие крутящего момента боковой блокировки или неотрегулированный зазор подшипника. Когда линейный вал прогибается в середине хода, вращающиеся стальные шарики вгрызаются в хромированное покрытие, вызывая микропиттинг, неустойчивые скачки нагрузки двигателя и ускоренный ход.

Стандартные круглые валы с торцевой опорой изгибаются под вертикальными нагрузками, если длина хода превышает 500 мм. Переход на линейные направляющие с поддержкой SBR или TBR решает эту проблему за счет привинчивания закаленного индукционным методом и прецизионно отшлифованного вала болтами непосредственно к непрерывному алюминиевому профилю основания 6063-T5. Рельсы серии SBR имеют узкое алюминиевое основание в сочетании с открытыми каретками верхнего монтажа (SBR-UU для стандартной длины или SBR-LUU для тяжелых грузов), что делает их идеальными для компактных рам машин. Если ваша машина выдерживает большие нагрузки при качении (Mr) или вам нужны болты, вставленные прямо через переднюю поверхность, используйте направляющие TBR. Их более широкое алюминиевое основание и фланцевые блоки TBR-UU обеспечивают гораздо большую устойчивость к боковым нагрузкам. Когда позиционирование требует нулевого радиального наклона, блоки SBR-ADJ оснащены встроенным боковым регулировочным винтом, который затягивает внутренний синтетический фиксатор вокруг вала, чтобы установить зазор.

Для достижения плавного движения по двойным опорным направляющим необходимо установить прямолинейность алюминиевого основания перед фиксацией открытых блоков. Установите основную направляющую на опорную планку, последовательно затяните болты ее основания от центра к концам, затем проведите по вторичной направляющей параллельно с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к мосту главной каретки. Чрезмерное затягивание установочного винта зазора на блоках SBR-ADJ прижимает рециркулирующие стальные шарики к дорожке качения вала, разрушая хромовый слой в течение нескольких часов. Поддерживайте постоянный тонкий слой скользящего масла ISO VG 68 или литиевой смазки EP2; Работа открытых линейных подшипников всухую на валах из твердого хрома приводит к быстрому износу сепаратора шарика и образованию глубоких металлических задиров на траектории движения.

Часто задаваемые вопросы по интеграции полей

Когда инженеру-конструктору следует выбирать рельсы с поддержкой TBR вместо стандартной серии SBR?

Выбирайте рельсы серии TBR, когда ось испытывает большие боковые нагрузки, опрокидывающие моменты или требует фланцевого крепления сверху вниз через каретку. Более широкий базовый алюминиевый профиль и увеличенное расположение болтов на фланцевых блоках TBR-UU противостоят боковым отклонениям лучше, чем узкие опорные направляющие SBR, что делает TBR превосходным решением для широких портальных станин и креплений по вертикальной оси.

Как правильно откалибровать винт регулировки зазора на блоках открытой каретки SBR-ADJ?

Ослабьте боковую контргайку на блоке SBR-ADJ, наденьте каретку на вал и поворачивайте установочный винт с головкой по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление трения при нажатии на блок вручную. Отверните винт на 1/8 оборота, чтобы обеспечить плавное вращение без заеданий, затем зафиксируйте гайку. Никогда не используйте регулировочный винт для обеспечения нулевого зазора на некруглом или изогнутом валу.

Что вызывает продольные задиры на твердой хромированной поверхности линейного вала?

Продольные задиры обычно возникают из-за попадания инородной абразивной пыли в открытые концы каретки или из-за работы узла без надлежащей смазки. Частицы пыли попадают в открытые шариковые контуры, скользя по поверхности вала, а не катясь. Добавление дополнительных фетровых грязесъемников и защита торцевых уплотнений от попадания песка останавливает абразивы до того, как они проникнут через слой хрома толщиной 15–25 мкм.

Матрица технических характеристик

Поддержание работоспособности системы круглых направляющих с опорой сводится к постоянной поддержке основания, регулировке зазора блоков без застревания шариков и подаче чистой смазки в дорожки качения.