Устранение заеданий каретки и задиров на валу в круглых рельсах с поддержкой SBR/TBR

Чрезмерный изгиб каретки, следы вибрации на деревянных и алюминиевых направляющих и шумное закрепление каретки редко указывают на неисправный линейный блок. В большинстве систем автоматизации легкой и средней сложности и 3D-фрезерных станках с ЧПУ эти проблемы связаны с плохим выравниванием опорной плиты, чрезмерно затянутыми регулировочными винтами блока или выбором неподдерживаемых круглых валов для осей с длинным ходом. Системы круглых направляющих SBR и TBR с алюминиевыми опорами представляют собой экономичную альтернативу квадратным линейным направляющим, но неправильный монтаж или настройка с нулевым зазором быстро разрушат внутренние пластиковые шариковые фиксаторы и повредят вал, подвергнутый индукционной закалке.

Рельсы SBR и TBR сочетают в себе вал из хромированной стали GCr15, непрерывно прикрепленный болтами к экструдированному алюминиевому основанию. Эта непрерывная нижняя опора исключает провисание вала при тяжелых нагрузках, обеспечивая большую длину хода без отклонения кантилевера. Блоки линейных подшипников открытого типа (SBR-UU и TBR-UU) оснащены рециркуляционными стальными шариковыми контурами, расположенными внутри алюминиевого корпуса с открытой нижней прорезью для прохождения через рельсовые опоры.

В блоках SBR используется стандартный квадратный корпус с верхним креплением, тогда как блоки TBR имеют более широкое фланцевое основание с боковыми зажимными регулировочными винтами. Эта более широкая зона контакта противостоит сильным моментам крена (Mr) и тангажа (Mp), сохраняя устойчивость суппорта при глубоких проходах резания. Однако даже самая жесткая установка TBR заедает, если монтажная поверхность неровная. Прежде чем затягивать болты направляющей, проверьте плоскостность опорной плиты по всему ходу.

При соединении нескольких секций рельса встык выровняйте соединение вала с помощью гладкого шлифовального штифта, чтобы предотвратить зацепление рециркулирующих шариков за зазор шва. Никогда не затягивайте установочные винты регулировки блока слишком сильно; поворот бокового винта предварительной нагрузки за пределы легкого сопротивления прижимает стальные шарики к валу, снимая пластиковые кромки фиксатора и вызывая проскальзывание шариков. Перед вводом в эксплуатацию нанесите устойчивый слой литиевой смазки NLGI No. 2 на открытые контуры подшипников и установите войлочные грязесъемники на концах блока, чтобы не допустить попадания мелкой древесной пыли и металлической стружки в рециркуляционные направляющие.

Часто задаваемые вопросы по интеграции полей

Почему для боковых направляющих порталов следует выбирать фланцевые рельсовые направляющие TBR вместо стандартных рельсовых направляющих SBR?

Устройства TBR имеют более широкий фланцевый алюминиевый корпус и наклонные боковые отверстия для болтов. Такая компоновка распределяет монтажные напряжения по большей площади поверхности, значительно улучшая сопротивление моментной нагрузке (Mr и Mp) и предотвращая раскачивание каретки, когда тяжелые шпиндели выдвигаются наружу по консольной оси.

Что заставляет открытые линейные блоки застревать и царапать глубокие канавки на круглом валу?

Заедание блока обычно происходит, когда двойные направляющие SBR выходят из параллельности или когда оператор слишком затягивает регулировочный винт корпуса, чтобы устранить люфт. Избыточное давление выталкивает стальные шарики из рециркуляционной дорожки, заставляя их скользить по поверхности вала, а не катиться. Трелевочные шарики создают сильное местное трение, оставляя глубокие осевые царапины на твердом хромированном покрытии.

Как монтажным бригадам следует устанавливать боковой регулировочный винт на блоках SBR-ADJ или TBR?

Слегка затяните регулировочный винт до тех пор, пока блок не потеряет видимый боковой зазор при нажатии рукой, затем выкрутите винт на 1/8 оборота. Каретка должна плавно скользить по всей длине рельса под легким давлением руки, без заеданий и заметного раскачивания.

Матрица технических характеристик

Обеспечение бесперебойной работы систем линейного перемещения SBR и TBR зависит от проверки плоскостности опорной пластины, установки боковых винтов блока без защемления стальных шариков и поддержания чистой смазки по всей длине вала.