Соединение

В серии GL используются две секции диафрагмы из нержавеющей стали и ступицы с разъемными зажимами для соединения двигателя и ведомых валов без шпоночной канавки или эластомерной вставки.

Трех-соединение вала, состоящее из двух зажимных ступиц и центральной эластомерной крестовины. Он используется между двигателем и ведомым валом, где реверс крутящего момента, пусковые удары и

Эта муфта помещает упругий элемент между двумя ступицами из окисленного алюминия. Крутящий момент двигателя проходит через блокирующиеся губки, а центральный элемент разделяет металлические половины

Серия GFC соединяет двигатель и ведомые валы посредством двух алюминиевых зажимных ступиц и полиуретановой крестовины. Его разъемная конструкция из трех-деталей позволяет проверять или заменять

Муфта GM изготовлена ​​как цельная алюминиевая деталь со спиральными пазами, разделяющими две ступицы вала. Стандартные наружные диаметры варьируются от 12 мм до 50 мм.

Муфта GS помещает одну диафрагму из нержавеющей-стали между двумя алюминиевыми зажимными втулками. Эта компактная конструкция предназначена для коротких соединений двигателя-к-винтам, где реакция

Муфта GFC соединяет два вращающихся вала через пару алюминиевых ступиц и сменную полиуретановую крестовину.

Муфта GFC устанавливает полиуретановую крестовину между двумя алюминиевыми ступицами. Крутящий момент двигателя передается от одной ступицы к крестовине, а затем к противоположной ступице, добавляя к

В серии GIC используются параллельные пазы для создания гибкой секции между двумя ступицами зажимов. Он предназначен для компактных соединений двигателя и энкодера, где крутящий момент должен

В серии GC используется алюминиевый корпус с рифленым гибким центром и зажимными концами. Он соединяет два вращающихся вала, позволяя корпусу муфты компенсировать небольшие отклонения при установке.

Муфта GM изготовлена ​​из цельного куска алюминиевого сплава со спиральным вырезом в центральной части. Этот вырез позволяет корпусу слегка изгибаться, когда два соединенных вала не идеально

Серия GL соединяет серводвигатель с ведомым валом через два пакета диафрагм из нержавеющей стали. Конструкция с двойной-диафрагмой допускает ограниченное смещение при монтаже, сохраняя при этом