Опора для шарико-винтовой передачи

FK6 и FF6 образуют компактную концевую-опорную пару для небольшой ШВП. Их фланцевые корпуса прикрепляются к обработанным концевым пластинам, а не сидят на верхней части основания машины.

Устройства BK и BF создают два разных условия опоры для ШВП. BK фиксирует положение вала со стороны привода-, а BF стабилизирует противоположную шейку, не дублируя ограничение фиксированного-конца.

Набор на фотографии содержит два разных квадратных корпуса подшипников для обработанных концов ШВП. Закрытый узел устанавливает приводное-конечное положение, а узел с одним-подшипником поддерживает

На фотографиях показаны фиксированный-концевой блок FK и опорный-конечный блок FF, поставляемые в виде одной монтажной пары с шарико-винтовой передачей. Их одинаковые корпуса с четырьмя-отверстиями

Номера поддержки FK и FF не всегда образуют равную-пару номеров. Правильная комбинация определяется двумя обработанными концами вала и монтажной геометрией концевых пластин машины.

EK и EF устанавливаются на противоположных концах ШВП, но выполняют разную работу. Блок EK устанавливает осевую привязку винта, а блок EF поддерживает дальний конец без создания второго осевого

Узел FK фиксирует приводной конец ШВП посредством компактного фланцевого корпуса, подшипникового узла и контргайки вала.

Опорный блок EK устанавливает фиксированную опорную точку узла ШВП. Его компактный корпус содержит отрегулированный подшипниковый узел с предварительным натягом, который выдерживает комбинированные

Серия FF поддерживает не-фиксирующий конец ШВП в монтажных схемах FK и FF. Компактный фланцевый корпус предназначен для установки на торцевой-грани, где опорный блок, установленный на основании,-не

Серия EF представляет собой опорный-боковой блок, используемый напротив фиксированного-концевого блока EK. Он несет на себе свободный конец небольшого вала шарико-винтовой передачи, оставляя при этом

В серии BK находится фиксированный конец вала ШВП. Его подшипниковый узел поддерживает вращение, одновременно контролируя осевое перемещение, что делает его установочной стороной стандартной

Некоторые машины просто не оставляют места на приводном конце для квадратного опорного блока, и именно для этой ситуации была создана опора круглого-корпуса. Он выполняет ту же работу, что и