Устранение задиров на валу и заедания втулки в хромированных узлах линейного вала

Истирание поверхности, отслаивание хрома и заедание каретки на фрезерных станках с ЧПУ, автоматических сборщиках и упаковочных направляющих случаются редко, поскольку линейный вал был неисправен сразу после установки. В прецизионных установках с линейным перемещением задиры на валу почти всегда возникают из-за несоосности концевых опор, плохих допусков корпуса или использования незакаленного стержня под линейными шариковыми втулками с рециркуляцией. При движении шариков подшипников из твердой стали непосредственно по мягкой незакаленной стали за считанные дни на валу образуются глубокие канавки. Аналогичным образом, установка смещенных концевых блоков нахромированный линейный валвызывает сильную краевую нагрузку внутри втулки шарика, стирая масляную пленку и заклинивая каретку.

Выбор правильного хромированного линейного вала индукционной закалки (например, оптических валов серии WCS или SF) требует соответствия твердости поверхности по глубине вашей нагрузке и окружающей среде. Индукционная закалка создает твердую внешнюю оболочку с твердостью HRC от 58 до 62, в то время как внутренний стальной сердечник остается достаточно прочным, чтобы поглощать изгибающие усилия. Этот слой твердого хрома толщиной от 10 до 20 микрон предотвращает появление ржавчины, вызванной влажностью, охлаждающей жидкостью и химическими веществами. Он также делает поверхность скользкой, поэтому подушки подшипников и стальные шарики скользят без сопротивления. Если вы строите легкий портал или вам нужно проложить воздухопроводы и кабели прямо через ось, полые оптические валы сокращают движущуюся массу, сохраняя при этом устойчивость к провисанию.

Поддержание чистоты и плавности хода валов сводится к прямым направляющим и регулярной смазке. При установке параллельных валов проведите по ним индикатором часового типа, чтобы зафиксировать параллельность в пределах 0,02 мм по всему ходу. Если валы перекрутятся или защемятся, внутренние силы раздавят пластиковые фиксаторы шариков. Никогда не ударяйте молотком по шариковым втулкам или алюминиевым концевым опорам (блокам SK/SH) во время установки. Прижмите их к квадрату с помощью оправок или равномерно потяните вниз с помощью болтов, чтобы не порезать закаленную хромированную поверхность. Каждые 100 часов наносите литиевую смазку EP2 или скользящее масло ISO VG 68 через уплотнения подшипников, чтобы вытолкнуть песок и остановить трение сухого металла.

Часто задаваемые вопросы по интеграции полей

В чем разница между хромированным валом индукционной закалки и стандартным валом из нержавеющей стали?

Хромированные валы с индукционной закалкой сочетают в себе сердечник из высокоуглеродистой стали (например, C45 или GCr15) с закаленным корпусом HRC 58-62 и слоем хрома, что придает им высокую нагрузочную способность и износостойкость по отношению к стальным шарикам подшипников. Стандартные валы из нержавеющей стали 304 или 316 обладают превосходной химической стойкостью, но не обладают твердостью поверхности, что делает их пригодными только для втулок скольжения из полимера или ПТФЭ, предназначенных для малой нагрузки, но не для стальных шариковых втулок с рециркуляцией.

Как опоры концов вала SK/SH предотвращают изгиб вала и монтажную нагрузку?

Алюминиевые опоры вала SK (вертикальные) и SH (горизонтальные) зажимаются вокруг шейки вала с помощью разрезного зажимного болта, прочно удерживая вал, не повреждая хромированную отделку. Выравнивание этих концевых блоков под прямым углом к ​​обработанным выступам основания предотвращает провисание вала и предотвращает осевое скручивание, которое в противном случае могло бы защемить каретку линейного подшипника.

Почему твердое хромирование отслаивается или отслаивается с прецизионного линейного вала?

Отслаивание хрома происходит, когда экстремальные точечные нагрузки превышают глубину индукционно закаленного корпуса, в результате чего лежащий под ним более мягкий стальной сердечник деформируется под давлением. Без прочной закаленной основы (HRC 58+) тонкая хромированная оболочка прогибается, трескается и отслаивается, быстро разрушая шариковые втулки линейного перемещения.

Матрица технических характеристик

Обеспечение плавности и отсутствия задиров в узлах линейных валов сводится к подбору твердости корпуса в соответствии с типом подшипника, обеспечению строгой параллельности сдвоенных валов во время установки и соблюдению интервалов смазки рельсов.