В процессе эксплуатации ШВП будет сопровождаться износом. После периода использования образуется осевой зазор, который постепенно уменьшает или даже исчезает эффект предварительной затяжки. Контактный износ высокоскоростного ШВП представляет собой сложный микродинамический процесс. По механизму износа износ можно условно разделить на:
1) Адгезионный износ: при «холодной сварке» контактных вершин поверхностей трения в различных точках взаимодействия происходит миграция материала с одной поверхности на другую при относительном скольжении, и образуется адгезионный износ.
2) Абразивный износ: износ двух объектов, движущихся относительно друг друга, приводящий к повреждению поверхности из-за свободных твердых частиц или пиков жесткого контакта между внешними поверхностями трения.
3) Усталостный износ: механический износ, вызванный усталостным повреждением микрообъемов материалов поверхности трения при повторной деформации.
4) Механохимический износ: износ, вызванный механическим и химическим или электрохимическим взаимодействием между материалами и окружающей средой.
5) Жидкостно-абразивный износ и гидроэрозионный износ: механический износ, вызванный действием твердых предметов или твердых частиц, увлеченных протекающей жидкостью или газом.
6) Фреттинг-износ: своего рода скрытая составная форма износа, состоящая из адгезионного, абразивного, механохимического и усталостного износа. Из-за незначительной вибрации между металлическими поверхностями, соприкасающимися друг с другом, на контактной поверхности образуются частицы окисления, которые трудно удалить с контактной поверхности, и возникает фреттинг-износ.
Whatsapp/wechat: 17769815516
Email:admin@gyballscrew.com
gykristyliu@gmail.com
