Обработка конца вала шарикового винта очень важна. Независимо от того, используете ли вы один-вал или двойной-вал, размер должен соответствовать фактическому использованию винта. Таким образом, может быть обеспечена стабильность винтовой штанги в работе.
Шариковый винт не несет нагрузки во время использования, он только играет роль дальности передачи. После подключения к двигателю, в зависимости от мощности двигателя
Скорость и ход ходового винта определяют скорость машины. Во время вращения двигателя винт часто имеет крутящий момент. В это время размер обработки конца вала становится очень важным. Слишком большой размер приведет к потере мощности двигателя, а слишком маленький размер приведет к поломке ходового винта. Правильный размер очень важен.
В нормальных условиях многие клиенты делают свои собственные чертежи, а профессиональные инженеры рассчитывают каждый размер и отмечают его на чертежах. В настоящее время мы можем обработать его очень-экономно, нужно только обработать в соответствии с чертежами, предоставленными заказчиком. Однако иногда заказчик не разбирается в этих вопросах и предоставляет только диаметр шнека, а остальные данные контролируются нами. Например, если диаметр винтового стержня составляет 40 мм, мы можем выбрать диаметр конца вала равным 30 мм, который в это время может быть установлен в положение подшипника опорного гнезда винтового стержня. Длина обработки конца вала должна определяться в соответствии с рабочей средой, предоставленной заказчиком, и размером установочной части. В нашей компании работают профессиональные техники и мастера по обработке, и мы можем позволить клиентам использовать продукты, которые гарантированы и удовлетворительны, в кратчайшие сроки.
Наша цель – обслуживать клиентов 24 часа в сутки.
