Когда рабочие части станка с помощью миниатюрных линейных направляющих перемещаются, стальные шарики циркулируют в канавках кронштейна, а износ кронштейна распределяется на каждый стальной шарик, тем самым продлевая срок службы линейной направляющей. Чтобы устранить зазор между кронштейном и рельсом, преднатяг может улучшить устойчивость рельсовой системы. Предварительная нагрузка получается путем установки негабаритного стального шарика между рельсом и кронштейном. Допуск по диаметру стального шарика составляет ±20 микрон с шагом 0,5 микрона. Стальные шарики экранируются и классифицируются и устанавливаются на направляющие рельсы соответственно. Размер преднатяга зависит от силы, действующей на стальные шарики. Если сила, действующая на стальной шар, слишком велика, стальной шарик будет слишком долго выдерживать преднагрузку, что увеличит сопротивление движению кронштейна. Здесь есть проблема баланса; для того, чтобы улучшить чувствительность системы и уменьшить сопротивление движению, преднатяг должен быть соответственно уменьшен, а для повышения точности движения и сохранения точности требуется иметь достаточное количество отрицательных чисел преднатяга, которые противоречат двум. аспект. Конструкция направляющей рельсовой системы стремится иметь наибольшую площадь контакта между неподвижным элементом и движущимся элементом. Это не только улучшает несущую способность системы, но и может выдерживать ударную силу, создаваемую прерывистой резкой или гравитационной резкостью, широко распределять усилие и расширять несущую способность. Зона действия сил. Для того, чтобы достичь этого, форма канавки направляющей рельсовой системы имеет различные формы, и есть две репрезентативные, одна называется типом Гедай (тип заостренной арки), форма представляет собой полукруглое расширение, а точка контакта - вершина; Одним из них является круглая дугообразная форма, которая также может играть ту же роль. Независимо от того, какая конструкция, есть только одна цель, и стремитесь иметь больше радиуса прокатного стального шара с контактом с направляющей рейкой (неподвижным элементом).
Фактором, определяющим эксплуатационные характеристики системы, является: как элементы качения соприкасаются с направляющей рейкой, что является ключом к проблеме. Стремитесь иметь наибольшую площадь контакта между неподвижным элементом и движущимся элементом, что может не только улучшить несущую способность системы, но и система может выдерживать силу удара, создаваемую прерывистым резом или гравитационной резкостью, широко распределять силу и расширять площадь подшипника. Для этого существуют различные формы канавок для системы направляющих рельсов. Есть два репрезентативных. Один из них называется типом Гедай (тип заостренной арки), форма представляет собой полукруглое расширение, а точка контакта — вершина; другой Вид имеет дугообразную форму и также может играть ту же роль.
Почему бы не дать нам линейный вызов?
