Если мы углубимся в какое-то механическое оборудование, мы обнаружим много вещей, которых не понимаем. Шарико-винтовые пары являются важными элементами трансмиссии в механической конструкции. Разобравшись, мы обнаружили, что некоторые ШВП требуют предварительного натяга. Почему? Позвольте мне рассказать вам об этом ниже.
Шарико-винтовой стержень
Состояние тонкого зазора между канавкой резьбы ШВП и шариком сильно меняет характеристики ШВП. Ранее мы упоминали уровень точности ходового винта. В практических приложениях мы обычно можем использовать предварительную нагрузку, чтобы отрегулировать требования к точности ходового винта.
Чтобы уменьшить зазор шарико-винтовой передачи и улучшить жесткость, в так называемом предварительном натяге используется набор шариков или пара гаек для смещения друг друга в осевом направлении и силы, действующей на шарико-винтовую передачу.
Конструкторы, которые часто просматривают каталог выбора ходовых винтов, поймут, что при выборе мы будем смотреть на осевой зазор. Различные типы и модели имеют разные осевые зазоры. Вот осевой зазор.