Анализ причины и решение неисправности линейного скользящего узла
Из-за качества и внешних условий линейного узла скольжения в процессе эксплуатации будет меняться его несущая способность, точность вращения и износостойкость. Когда его рабочие показатели ниже требований к использованию и не могут нормально работать, линейный скользящий узел произойдет. В случае отказа или даже выхода из строя, при выходе из строя линейного скользящего узла и других непредвиденных возникнут аномальные явления, такие как потеря функции. Поэтому необходимо в короткие сроки выяснить причину возникновения и принять соответствующие меры.
Для поддержания надлежащей производительности и длительной-эксплуатации в хороших условиях линейный скользящий узел необходимо осматривать и обслуживать. Осмотр и техническое обслуживание очень важны для предотвращения неисправностей. Звук качения, вибрация и вибрация должны быть проверены во время работы. Температура и смазка.
Помимо обычного усталостного отслаивания, существует множество причин выхода из строя узлов линейного скольжения. Такие факторы, как слишком маленький зазор или плохая смазка, вызванная плотной посадкой, могут оставить особые следы отказа и режимы отказа. Поэтому в большинстве случаев можно обнаружить отказ в проверке. Причина неудачи – вовремя принять контрмеры. Вообще говоря, 1/3 отказа происходит из-за того, что подшипник достиг периода усталостного выкрашивания, что является нормальным отказом. 1/3 Преждевременный выход из строя из-за плохой смазки узла линейного скольжения 1/3 Преждевременный выход из строя из-за попадания загрязняющих веществ в подшипник или неправильной установки. Вообще говоря, существуют следующие семь общих признаков ненормальной работы. Перегрев. Шум подшипника слишком велик. Срок службы подшипника слишком мал. Вибрация слишком большая. Это не соответствует требованиям производительности машины. Он болтается на валу. Вал вращается с трудом. Формирование семи общих симптомов и типичных причин. Смазка. Смазочное масло просрочено, вышло из строя или неправильно подобрано. Уплотнительная крышка закручена. Стяжная втулка затянута слишком туго. Вал погнут из-за неразумного размера буртика вала. Заплечик вала трется о крышку уплотнения подшипника. Вращающиеся части машины соприкасаются с неподвижными частями. Слишком много смазки или слишком высокий уровень масла. Стопорное кольцо, предотвращающее-ослабление, соприкасается.
Неправильный метод установки, ударить молотком непосредственно по выдвижному блоку. Внутреннее отверстие коробки не круглое. Коробка искривлена и деформирована. Опорная поверхность не плоская. Внутренний диаметр отверстия корпуса подшипника слишком мал. Мусор и другой мусор подшипника поворотной платформы в корпусе подшипника до установки подшипника не убран. Вал и корпус подшипника искривлены. Отверстие в корпусе подшипника слишком большое. Сила неуравновешенная. Диаметр вала слишком мал. Стяжная втулка недостаточно затянута. Контактное масляное уплотнение сильно изношено, что приводит к утечке смазочного масла. Два и более одинаковых подшипника не годятся. Уровень масла слишком низкий. Недостаточно смазки в корпусе подшипника. Поскольку материал отверстия муфты слишком мягкий, диаметр отверстия увеличивается после приложения усилия, в результате чего внешнее кольцо проскальзывает в отверстии муфты. Вода, кислота, краска или другие загрязнения попадают в коробку подшипников. Масляное уплотнение имеет слишком большой натяг или слишком тугая пружина. Вал и внутренняя втулка скручены. Зазор подшипника слишком мал. Диаметр вала слишком велик, что приводит к серьезному расширению внутреннего кольца подшипника и уменьшению зазора. Всякая всячина, частицы песка, угольный порошок или другие загрязняющие вещества попадают в корпус подшипника. Контактное масляное уплотнение сильно изношено, что приводит к утечке смазочного масла. Площадь заплечика на внутреннем стыке корпуса подшипника слишком мала, что приводит к деформации наружного кольца подшипника. Два подшипника закреплены на валу, и зазор подшипника становится меньше из-за расширения вала. Из-за эффекта заноса (из-за быстрого старта. На телах качения есть царапины.
