Анализ технологии самогерметизации хромированного прецизионного тонкого вала
Дополнительное уплотнительное устройство хромированного прецизионного тонкого вала может эффективно предотвращать проникновение посторонних предметов, но это дополнительное уплотнительное устройство увеличит осевые размеры механизма, и принесет неудобства в использовании, монтаже и обслуживании. В то же время на его производительность уплотнения также влияют диаметр вала и точность обработки соответствующих частей корпуса и влияние допусков ряда. Уплотненный подшипник может не только иметь хорошую герметичную и смазываемую среду, но и решить проблему несущей части, и в то же время, это может спасти сложную систему смазки.
Поэтому хромированный прецизионный тонкий вал имеет компактную конструкцию. Для деталей со строгими требованиями к герметизации рекомендуется использовать герметичные самогерметизирующиеся. В дополнение к хорошему пыленепроницаемому и герметизируемому эффекту, он также может поддерживать хорошее рабочее состояние без пополнения смазки во время работы. Сократите расходы на техническое обслуживание.
Самогерметизация хромированного прецизионного тонкого вала подразделяется на контактный тип и бесконтактный тип в зависимости от конструкции. Согласно контактной форме, седло подшипника может быть разделено на радиальное уплотнение и осевое уплотнение. Бесконтактные уплотнения обычно имеют два типа: пылезащитное покрытие и резиновое уплотнительное кольцо. По структуре уплотнительного кольца его можно разделить на однотонное уплотнение и двойное манжетное уплотнение.
Пылезащитный чехол имеет большой уплотнительный зазор, который подходит только для пылезащиты. Резиновое уплотнение подшипника с поворотом имеет небольшой уплотнительный зазор и обладает лучшим эффектом уплотнения. Кромка резинового уплотнительного кольца находится в интерференционном контакте с вращающейся частью подшипника с определенной силой сцепления, чтобы достичь хорошего пыленепроницаемого эффекта уплотнения, но его предельная скорость ниже, а крутящий момент трения больше. Контактные уплотнения обычно имеют только резиновые уплотнения и вспомогательные части.
