Крупногабаритные станки, сверхмощные станки и высокоточные расточные и фрезерные станки в основном имеют конструкцию со сплошным винтом на обоих концах конструкции. На самом деле существует два основных конструктивных режима шарико-винтовых пар, но зачем использовать этот метод для фиксации конструкции? Это краткое введение в эти два структурных режима.
1. ШВП Первый тип: один конец прочный, один конец спокойный, другой конец прочный, а другой конец спокойно собран. Подшипник на твердом конце может выдерживать осевую и радиальную нагрузку одновременно, в то время как метод поддержки шарико-винтового подшипника является основным методом поддержки. Если он используется для короткого винтового подшипника с малым ходом или полностью закрытого станка, если это винт длиной 1,5-метр, замена 0 является нормальным признаком.{ {5}}.1мм в различных условиях холода и жары. Тем не менее, из-за более крупной конструкции и более простой сборки и отладки большинство высокоточных станков по-прежнему используют эту структуру; однако одна вещь, которая требует особой стабильности, заключается в том, что при принятии этой конструкции необходимо установить решетку и использовать полностью закрытое кольцо. Приходите ответ, чтобы быть в состоянии или полностью производительность ходового винта.
Во-вторых, второй тип шарикового винта: один конец прочный, другой конец поддерживает один конец прочный, другой конец поддерживает этот метод сборки, подшипник сильного конца также может выдерживать осевую силу и радиальную силу одновременно, но опора может выдерживать только радиальную силу. Он может либо делать небольшое осевое смещение, уменьшать или избегать поворотов и поворотов, вызванных весом ходового винта, а тепловая деформация может или спокойно распространяться на один конец. Таким образом, это наиболее широко используемая структура. В настоящее время отечественные малые и средние токарные станки с ЧПУ, вертикальные обрабатывающие центры и т. д. используют эту конструкцию с жестким методом на обоих концах шнека. Оба конца винта твердые. Очевидным преимуществом этого метода является то, что подшипник со сплошным концом может одновременно выдерживать осевую нагрузку и может прикладывать к винту соответствующее усилие предварительного затягивания, чтобы улучшить опорную жесткость винта, и в то же время , это может или частично компенсировать винт. Термическая деформация. Хотя у него также есть свои недостатки, то есть использование этой структуры сделает работу по планированию шарико-винтовой передачи более громоздкой, но большая часть режима структуры установки по-прежнему используется.
