При движении рабочих органов станка стальные шарики циркулируют в канавке кронштейна, и износ кронштейна распределяется на каждый стальной шарик, тем самым продлевая срок службы линейной направляющей. Чтобы устранить зазор между кронштейном и рельсом, предварительная нагрузка может улучшить стабильность рельсовой системы. Предварительный натяг достигается за счет установки стального шарика увеличенного размера между рельсом и кронштейном. Допуск на диаметр стального шарика составляет ±20 микрона с шагом 0,5 микрона. Стальные шарики просеиваются и классифицируются и соответственно устанавливаются на направляющие. Величина предварительного натяга зависит от силы, действующей на стальные шарики. Если сила, действующая на стальной шарик, слишком велика, стальной шарик будет слишком долго выдерживать предварительную нагрузку, что увеличит сопротивление движению кронштейна. Здесь есть проблема с балансом; чтобы улучшить чувствительность системы и уменьшить сопротивление движению, необходимо соответственно уменьшить предварительную нагрузку, а для повышения точности движения и сохранения точности требуется иметь достаточные отрицательные числа предварительной нагрузки, которые противоречат двум . аспект. Конструкция системы направляющих направлена на то, чтобы иметь наибольшую площадь контакта между неподвижным элементом и подвижным элементом. Это не только повышает грузоподъемность системы, но и позволяет системе выдерживать ударную силу, возникающую при прерывистой резке или резке под действием силы тяжести, широко распределять силу и увеличивать несущую способность. Площадь силы.
Для этого существуют различные формы канавок системы направляющих, и есть две репрезентативные из них, одна называется типом Гедай (тип остроконечной арки), форма представляет собой полукруглое удлинение, а точка контакта вершина; другой - это форма дуги окружности, которая также может играть ту же роль. Независимо от того, какая конструкция, есть только одна цель, и стремиться иметь больший радиус контакта стального шарика с направляющей (неподвижный элемент).
Фактором, определяющим рабочие характеристики системы, является то, как тела качения контактируют с направляющим рельсом, что является ключом к проблеме. Стремитесь иметь наибольшую площадь контакта между неподвижным элементом и подвижным элементом, что не только улучшает несущую способность системы, но и позволяет системе выдерживать ударную силу, создаваемую прерывистой резкой или гравитационной резкой, широко распределять силу , и расширить зону действия сил. Для этого в системе направляющих используются различные формы канавок. Есть два репрезентативных. Один называется типом Гедай (тип остроконечной арки), форма является продолжением полукруга, а точка контакта - вершина; другой вид имеет дугообразную форму и также может играть ту же роль.
