Для того чтобы подшипник давал полный ход и сохранял должные рабочие характеристики в течение длительного времени, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание (регулярный осмотр).
1. Очистка
Снимая подшипник для осмотра, предварительно зафиксируйте внешний вид с помощью фотографии или других методов. Кроме того, подтвердите количество оставшейся смазки и возьмите пробу смазки перед очисткой подшипника.
а. Очистка подшипников делится на грубую и тонкую промывку, а на дно используемого контейнера может быть помещена металлическая сетка.
б. Во время тонкой промывки медленно вращайте подшипник в масле, что должно выполняться осторожно.
в. При грубой стирке используйте щетку в масле, чтобы удалить жир или налипания. В это время, если подшипник вращается в масле, будьте осторожны, чтобы поверхность качения не была повреждена посторонними предметами.
Обычно используемые чистящие средства представляют собой нейтральное, не содержащее воды дизельное топливо или керосин, а иногда при необходимости используется теплый щелок и т. д. Независимо от того, какое чистящее средство используется, его необходимо часто фильтровать, чтобы поддерживать чистоту.
После очистки немедленно нанесите на подшипник антикоррозийное масло или антикоррозионную смазку.
2. Проверка и оценка
Чтобы решить, можно ли повторно использовать снятый подшипник, необходимо проверить точность его размеров, точность вращения, внутренний зазор, сопрягаемую поверхность, поверхность дорожки качения, сепаратор и уплотнительное кольцо.
О результатах осмотра могут судить те, кто использует инерционные подшипники или те, кто разбирается в подшипниках.
Стандарт оценки варьируется в зависимости от механических характеристик, важности и цикла проверки. При возникновении следующих повреждений подшипник нельзя использовать повторно и его необходимо заменить.
1) Отслаивание поверхности качения поверхности дорожки качения.
2) Изломы и дефекты деталей подшипников.
3) Метод определения неисправности подшипника
Очень важно повысить производительность и экономичность, чтобы определить или предсказать, не работает ли подшипник, не проходя проверку разборки.
